Νέο Honda Civic.

Μεγαλύτερο σε διαστάσεις και μεπερισσότερο χώρο για τους επιβάτες

Η ένατη γενιά του Honda Civic θα πραγματοποιήσει την πρώτη της εμφάνιση στο κοινό στη διεθνή έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο. Το δημοφιλές hatchback της ιαπωνικής εταιρείας θα είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις και θα διαθέτει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες που θα φιλοξενεί.

Η φιλοσοφία της κατασκευής του δε φαίνεται να διαφοροποιείται από το «φουτουριστική» από πλευράς εξωτερικής εμφάνισης όγδοη γενιά, την οποία διαδέχεται, από όσο τουλάχιστον μπορούμε να διακρίνουμε από τις καμουφλαρισμένες φωτογραφίες που δόθηκαν στη δημοσιότητα. Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν λίγες ημέρες πριν την έναρξη της διεθνούς έκθεσης ή κατά τη διάρκεια αυτής.

Η νέα γενιά του Civic, όπως και του CR-V, θα κατασκευάζεται στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις της Honda στη Μεγάλη Βρετανία. Οι πωλήσεις του νέου ιαπωνικού hatchback θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2012.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Ο Μπάτον νικητής στην Ουγγαρία

Συμπλήρωσε 200 Γκραν Πρι στη Formula1 ο πιλότος της McLaren

Ο Τζένσον Μπάτον είδε πρώτος την καρό σημαία στο γκραν πρι Ουγγαρίας με τους Φέτελ και Αλόνσο να κατακτούν τη δεύτερη και τρίτη θέση του βάθρου αντίστοιχα. Ο Βρετανός Μπάτον της ΜcLaren πήρε στη συγκεκριμένη πίστα την πρώτη του νίκη στη Formula 1 το 2006. 

Με τον καλύτερο τρόπο πανηγύρισε ο Μπάτον τη συμπλήρωση 200 γκραν πρι στη Formula1.

Πέντε γύρους πριν το τέλος είχαμε μεγάλη μάχη ανάμεσα σε Χάμιλτον και Γουέμπερ. Ο Βρετανός πέρασε τον Αυστραλό για την τέταρτη θέση.

Στον 25ο γύρο του αγώνα το μονοθέσιο του Χάιντφελντ τυλίχθηκε στις φλόγες αλλά ο πιλότος ευτυχώς βγήκε ανέπαφος.

Αναλυτικά η πρώτη δεκάδα: 

1. Μπάτον,
2. Φέτελ,
3. Αλόνσο, 
4. Χάμιλτον,
5. Γουέμπερ,
6. Μάσα, 
7. ντι Ρέστα, 
8. Μπουέμι,
9. Ρόζμπεργκ, 
10. Αλγκουερσουάρι.

BMW i3 & i8 με κορυφαία επίπεδα τεχνολογίας.

Δύο πρωτοποριακά, οικολογικά μοντέλα

H γερμανική εταιρεία παρουσίασε επίσημα τη νέα γενιά «καθαρών» μοντέλων της, με το όνομα «i». Τα δύο πρώτα δείγματα γραφής είναι το μικρό «i3» και το σπορ «i8».

Επιδίωξη των Βαυαρών με τη νέα οικογένεια «i» είναι η καθιέρωση μιας νέας και αυτόνομης σε σχέση με την BMW υπο-μάρκας, η οποία θα εντάσσει στους κόλπους της αμιγώς οικολογικά μοντέλα (δηλ. ηλεκτρικά plug-in και υβριδικά).

Τα εν λόγω οχήματα, μάλιστα, ενσωματώνουν κορυφαία επίπεδα τεχνολογίας, τόσο σε ότι αφορά στην κατασκευή και δομή του αμαξώματος, όσο και σε σχέση με τις μονάδες που τους παρέχουν την κίνηση.

Αυτό ακριβώς περιγράφει με ιδιαίτερα περιεκτικό τρόπο και η ονομασία LifeDrive που θα τα χαρακτηρίζει, με το πρώτο συνθετικό (life) να αντιστοιχεί αφενός στο αλουμινένιο πλαίσιο στο οποίο θα εδράζεται η κινητήρια μονάδα των οχημάτων, αφετέρου στον επίσης προηγμένο «κλωβό» των επιβατών, ο οποίος θα είναι κατασκευασμένος εξολοκλήρου από ανθρακονήματα, με στόχο τον περιορισμό του συνολικού βάρους.

Όσο για το δεύτερο συνθετικό (drive) οι υπεύθυνοι της γερμανικής εταιρείας αναφέρουν χαρακτηριστικά πως σε αυτόν θα αντιστοιχούν οι εξελιγμένοι συσσωρευτές ενέργειας (μπαταρίες) ιόντων λιθίου των οχημάτων.

Ποια όμως είναι τα πρώτα δύο μοντέλα της νέας οικογένειας «i»; Το μεν πρώτο δεν είναι άλλο από το γνωστό μας MegaCity, ένα προηγμένο αυτοκίνητο πόλης με μηδενικές εκπομπές ρύπων, καθώς κινείται από το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης της νέας BMW 1 ActiveE. Η μέγιστη ισχύς του ανέρχεται στους 170 ίππους με 25,5 χλγμ. ροπής και επιταχύνει από στάση έως τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε λιγότερο από οκτώ δευτερόλεπτα.

Το «i8» ένα εντυπωσιακό σπορ όχημα, το οποίο αντλεί την έμπνευσή του από το πρωτότυπο Vision EfficientDynamics που παρουσιάστηκε το 2009 και κινείται από ένα υβριδικό σύστημα κίνησης που αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν υπερτροφοδοτούμενο 3κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 1,5 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς του ανέρχεται στους 220 ίππους με 30,6 χλγμ. ροπής και επιταχύνει από στάση έως τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα.

Και τα δύο αυτά νέα οχήματα, όπως επίσημα ανακοίνωσαν οι ιθύνοντες της εταιρείας, θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της BMW στην πόλη της Λειψίας. Η συνολική επένδυση για την πραγματοποίηση του όλου εγχειρήματος ανέρχεται στο ποσό των 400 εκ. ευρώ.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

WRC: Στο ίδιο έργο θεατές...

Οι Sebastien Loeb, Sebastien Ogier και Jari Matti Latvala ξέφυγαν από τους άλλους

Αγώνας δύο ταχυτήτων και τακτικής. Με λίγα λόγια αυτή είναι η εικόνα που μας δημιουργήθηκε μετά το τέλος της πρώτης ημέρας του Ράλι Φινλανδίας. Τρία πληρώματα είναι σε δικό τους αγώνα, την ώρα που οι υπόλοιποι έχουν τη δική τους μάχη για την καλύτερη θέση εκτός βάθρου.

Ο λόγος για τους Sebastien Loeb, Sebastien Ogier και Jari Matti Latvala, οι οποίοι ακολούθησαν ένα φρενήρη ρυθμό ξεφεύγοντας από τους υπολοίπους. Μαζί τους και ο Mikko Hirvonen, ο οποίος μπορεί σήμερα να κέρδισε τις περισσότερες ειδικές από κάθε άλλον συνδυασμό, αλλά το μόνο που κατάφερε είναι να μειώσει τη διαφορά του από την κορυφή στο ενάμιση λεπτό, από τα συνολικά δύο που έχασε μετά τα χθεσινά προβλήματα, σκαρφαλώνοντας παρόλα αυτά στην έκτη θέση της γενικής.

Από την αρχή της ημέρας, το δίδυμο των οδηγών της Citroen έδειξε ότι θέλει τη νίκη. Ο Loeb μπορεί να διατυμπάνιζε όλη την εβδομάδα ότι στόχος του είναι οι βαθμοί, αλλά στις ειδικές δείχνει πόσο πολύ θέλει τη νίκη, πιέζοντας στο όριο. Οι διαφορές μεταξύ των Γάλλων είναι στο δευτερόλεπτο και οι λεπτομέρειες ήταν αυτές που έκριναν την τελική κατάταξη της τελευταίας ημέρας. Βλέπετε, ο Loeb ήταν επικεφαλής μέχρι την προτελευταία σούπερ ειδική, όταν και έσπασε το παρμπρίζ του DS3 μετά από χτύπημα μία πέτρας από το αυτοκίνητο του Ogier, ο οποίος κινούταν στην παράλληλη διαδρομή.

Σε εκείνο το σημείο ο νεαρός Γάλλος πέρασε στην κορυφή, αλλά στην τελευταία ειδική, είχαμε και πάλι «δράματα» αντίστοιχα με του Ακρόπολις. Εκεί, ο Loeb μπήκε με ένα λεπτό καθυστέρηση στο κοντρόλ, με αποτέλεσμα να δεχθεί 10 δευτερόλεπτα ποινή χρόνου, πέφτοντας δεύτερος πίσω από τον Ogier. Όμως, ο συμπατριώτης του έκοψε και πάλι ρυθμό, αφήνοντας έτσι τον Loeb στην κορυφή, και ουσιαστικά επιστρέφοντας του τον άχαρο ρόλο του να «καθαριστή» των ειδική στην αυριανή τελευταία ημέρα του αγώνα.

Στο στρατόπεδο της Ford, μόνο ο Jari Matti Latvala έχει μείνει στο κυνήγι των Γάλλων. Ο Hirvonen μπορεί να κερδίζει τις εντυπώσεις με τις επιδόσεις του, αλλά το μόνο που προσπαθεί και έχει ως εφικτό στόχο, είναι η 5η θέση της γενικής.

Ο Latvala από την πλευρά του, είναι σε απόσταση βολής από την κορυφή, αν και έχασε λίγο χρόνο στην αρχή της ημέρας, όταν και είχε πρόβλημα με το στήσιμο του Fiesta, το οποίο ήταν αρκετά υπερστροφικό. Στην συνέχεια τα προβλήματα λύθηκαν και ο Φινλανδός βελτίωσε τις επιδόσεις του και αύριο θα προσπαθήσει να ξεπεράσει τα DS3 των Γάλλων.

Στον «άλλο» αγώνα, ο Petter Solberg ταλαιπωρήθηκε και αυτός από τη μεριά του με το στήσιμο του αυτοκινήτου του, με αποτέλεσμα να αναλωθεί στην αρχή του αγώνα σε ρυθμίσεις της ανάρτησης, μένοντας έτσι μακριά από την κορυφή. Παρόλα αυτά, βρίσκεται τέταρτος και αύριο θα προσπαθήσει να διατηρήσε την θέση του, αλλά και να εκμεταλλευθεί ένα τυχόν λάθος των προπορευόμενων συνδυασμών.

Ο Mads Ostberg από την πλευρά, του εκμεταλλεύθηκε την έξοδο του Jari Ketomaa με το Ford Fiesta και κατάφερε να σκαρφαλώσει στην πρώτη πεντάδα. Ο Ketomaa ήταν και σήμερα ανταγωνιστικός, αλλά η έξοδος ήταν αρκετή για να του καταστρέψει τον αγώνα. Πάντως, ο Φινλανδός που εντυπωσίασε, είναι πιθανό να κάνει ακόμα δύο αγώνες μέσα στη χρονιά, με το ίδιο αυτοκίνητο!

Με τον Hirvonen έκτο γενικής, τα δύο Mini JCW WRC συμπληρώνουν την πρώτη οκτάδα, με τον Dani Sordo να βρίσκεται μπροστά από τον Kris Meeke. Ο Ισπανός έχασε χρόνο σήμερα λόγω προβλημάτων στον κινητήρα, ο οποίος και ρέταρε στο μεγαλύτερο μέρος του σκέλους, την ώρα που ο Βρετανός έχασε χρόνοι από πρόβλημα στα ηλεκτρονικά.

Πίσω τους, ακολουθεί ο Φινλανδός Juho Hanninen με το Skoda Fabia S2000, ο οποίος και είναι επικεφαλής στο SWRC. Οι Henning Solberg και Matthew Wilson συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα της γενικής.

Η αυριανή ημέρα του αγώνα, περιλαμβάνει 11 ειδικές διαδρομές και είναι η τελευταία του αγώνα. Με σχεδόν 140 χιλιόμετρα αγώνα, δύσκολα μπορεί να κάνει κάποιος προβλέψεις. Πάντως, όλα δείχνουν ότι για να μάθουμε τη νίκη θα πρέπει να περιμένουμε την τέλεση και της τελευταίας ειδικής.

Επιστροφή στην pole position για Φέτελ.

Ταχύτερος στις δοκιμές της Ουγγαρίας ο Γερμανός

Το ταχύτερο χρόνο στην τελευταία περίοδο των ελεύθερων δοκιμών στην πίστα της Ουγγαρίας έκανε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, επιστρέφοντας στην κορυφή. Στη δεύτερη θέση πλασαρίστηκε ο Φερνάντο Αλόνσο, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Τζένσον Μπάτον.

Για ακόμη μία φορά Red Bull, Ferrari και McLaren πρωταγωνίστησαν στις δοκιμές, με τον Γερμανό ωστόσο να βελτιώνει το ρυθμό του, ενόψει των κατατακτήριων δοκιμών στο Ουγγαρόρινγκ.

Γουέμπερ και Μάσα ολοκλήρωσαν τη διαδικασία εντός πεντάδας. Πρόβλημα με τα φρένα αντιμετώπισε ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος πλασαρίστηκε στην έβδομη θέση.

Καλύτερη ήταν η απόδοση για τη Renault του Βιτάλι Πετρόφ, που έκανε τον ένατο χρόνο.

Οι πιλότοι είχαν να αντιμετωπίσουν τη ζεστή ατμόσφαιρα, ενώ «φόρεσαν» την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1. Φέτελ, Red Bull
2. Αλόνσο, Ferrari
3. Μπάτον, McLaren
4. Γουέμπερ, Red Bull
5. Μάσα, Ferrari
6. Ρόσμπεργκ, Mercedes
7. Χάμιλτον, McLaren
8. Σουμάχερ, Mercedes
9. Πετρόφ, Renault
10. Ντι Ρέστα, Force India
11. Χάιντφελντ, Renault
12. Πέρες, Sauber
13. Κομπαγιάσι, Sauber
14. Μπαρικέλο, Williams
15. Μαλδονάτο, Williams
16. Σούτιλ, Force India
17. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso

To νέο Husaberg του 2012.

To νέο Husaberg του 2012 μας προσφέρει ένα απολαυστικό Video με όλα τα Comfor......

Ανανεωμένο Renault Twingo.

Η νέα γενιά του μοντέλου σε συνεργασία με τη Smart

Η Renault έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες του ανανεωμένου Twingo, που θα κάνει την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στην έκθεση της Φρανκφούρτης.

Στο mini μοντέλο πόλης της γαλλικής εταιρείας έχει επανασχεδιαστεί το εμπρός μέρος, ενώ αλλαγές έχουν υποστεί και τα φωτιστικά του σώματα. Με τον τρόπο αυτό η Renault τονώνει το ενδιαφέρον για το Twingo, ώσπου να παρουσιάσει την εντελώς νέα γενιά του, το πλαίσιο της οποίας θα αναπτυχθεί σε συνεργασία με τη Smart.

Περισσότερες πληροφορίες για το ανανεωμένο Renault Twingo θα γίνουν γνωστές λίγο πριν τη διεθνή έκθεση αυτοκίνητου της Φρανκφούρτης.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Μοτοσυκλέτα βγαλμένη από ταινία επιστημονικής φαντασίας.

Μοιάζει περισσότερο με τέρας παρά με μεταφορικό μέσο

Φτιαγμένες από ανακυκλώσιμα απομεινάρια παλιών οχημάτων, οι μοτοσυκλέτες που φτιάχνει ο 54χρονός Roongrojna Sangwongprisarn από την Ταϊλάνδη, περισσότερο με «τέρατα» επιστημονικής φαντασίας μοιάζουν παρά με μεταφορικά μέσα.

Τα δημιουργήματα του, παρόλο που δημιουργούνται από συγκολλήσεις μετάλλων, δείχνουν περισσότερο τρομακτικά απ’ ότι πολλά τέρατα έχουμε δει σε κινηματογραφικές ταινίες.

Τις ιδιότυπες αυτές μηχανές, ο 54χρονος τις εμπορεύεται με πελάτες σε ολόκληρο τον κόσμο, ενώ διατηρεί και τέσσερα καταστήματα στη χώρα που ονομάζονται «Ko Art Shop».

O N.Rosberg φοβίζει τον D.Coulthard στην Nordschleife.

Υπάρχει ένας καλός λόγος για τον οποίο οι ομάδες της Formula 1 έχουν κατασκευάσει μονοθέσια αντί με δύο καθίσματα. Λοιπόν  στην πραγματικότητα δείτε  πως νοιώθει ένας πρώην πιλότος της  F1  συνοδηγός σε ένα κυνηγετικό όπλο της SLS AMG.

Δείτε τον  David Coulthard σε ένα καυτό γύρο με την SLS AMG  παρά το γεγονός ότι ο Rosberg δεν είχε ξανα οδηγήσει τον Γερμανικό Supercar πριν.

Παρακολουθήσατε το βίντεο, δώσετε ιδιαίτερη προσοχή  στην αρχή.

Όλα έτοιμα για το GP Ουγγαρίας

Το ουγγρικό Grand Prix είναι ένα από τα πιο σκληρά για τους οδηγούς

Το GP, όπως συνηθίζεται τα τελευταία χρόνια, θα φιλοξενηθεί στην πίστα του Ουγκαρόρινγκ, για την οποία η FIA ανακοίνωσε ότι θα υπάρχει μόνο μία ζώνη DRS στην Ουγγαρία, όπως στους δύο τελευταίους αγώνες σε Γερμανία και Μεγάλη Βρετανία.

«Το ουγγρικό Grand Prix είναι ένα από τα πιο σκληρά για τους οδηγούς. Η θερμοκρασία στο κόκπιτ είναι πολύ υψηλή λόγω της θερμοκρασίας του αέρα που σημαίνει ότι χάνουμε πολλά σωματικά υγρά και σε συνδυασμό με αρκετές ανωμαλίες του οδοστρώματος της πίστας και τις λίγες ευθείες, δεν μας δίνετε η ευκαιρία να ξεκουραστούμε για λίγο κατά τη διάρκεια του αγώνα», είπε για το ουγγρικό GP ο Σεμπάστιαν Φέτελ.

Grand Prix Ουγγαρίας
Ημερομηνίες διεξαγωγής: 29-31 Ιουλίου
Ουγγαρόρινγκ
Έτος κατασκευής/Πρώτο GP F1 1986
GP που έχουν διεξαχθεί στην πίστα/χώρα 25
Μήκος πίστας 4.381 μ.
Γύροι 70 (306,630 χλμ.)
Αριθμός στροφών (δεξιές/αριστερές) 14 (8/6)
Μέγιστη τελική ταχύτητα 2010 293,5 χλμ./ώρα
Μέση ωριαία ταχύτητα 195 χλμ./ώρα
Ρεκόρ συνολικής απόστασης 1:35:26.131 (Μίκαελ Σουμάχερ, Ferrari, 2004)
Ρεκόρ pole position 1:18.773 (Σεμπάστιαν Φέτελ, Red Bull, 2010)
Ρεκόρ ταχύτερου γύρου 1:19.071 (Μίκαελ Σουμάχερ, Ferrari, 2004)

Βάθρο 2010
1. Μαρκ Βέμπερ (Red Bull)
2. Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari)
3. Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull)

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Αρνητική άντωση 10/10
Φθορά ελαστικών 7/10
Καταπόνηση φρένων 2/10
Παροχή πρόσφυσης 2/10
Κατανάλωση καυσίμου 8/10
Αλλαγές σχέσεων 50
Τέρμα γκάζι στο γύρο/μεγαλύτερο τμήμα με τέρμα γκάζι 58%/750 μ. (11 δλ.)
Pit lane: Απώλεια χρόνου 17,1 δλ.
Μέσος όρος αυτοκινήτων ασφαλείας ανά αγώνα 0,2

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Αντιμετώπιση υπερθέρμανσης.

Μερικές χρήσιμες συμβουλές

Αν αντιμετωπίσετε πρόβλημα με την υπερθέρμανση του αυτοκινήτου σας ακολουθήστε τις απαραίτητες ενέργειες:

-Αν ο δείκτης θερμοκρασίας λειτουργεί, την πρώτη ένδειξη για αύξηση της θερμοκρασίας θα τη λάβετε από τη βελόνα που πλησιάζει στο κόκκινο (μέγιστη θερμοκρασία).

-Σε αυτή την περίπτωση, ανοίξτε αμέσως το καλοριφέρ στη μέγιστη θερμοκρασία και γυρίστε το διακόπτη του ανεμιστήρα στη μέγιστη ένδειξη. Αυτή η κίνηση θα εκτονώσει ένα μέρος της θερμότητας από τον κινητήρα.

-Αν η θερμοκρασία δεν πέσει, σταματήστε το αυτοκίνητο και σβήστε τον κινητήρα.

-Σταματήστε το όχημα, σβήστε τον κινητήρα όσο πιο γρήγορα μπορείτε και μην ανοίξετε το καπό μέχρι να σταματήσει να βγαίνει καπνός.

-Αν δεν υπάρχει καπνός, ανοίξτε το καπό για να εκτονωθεί η θερμότητα και περιμένετε ώστε ο κινητήρας να κρυώσει.

-Ένας κινητήρας που έχει υπερθερμανθεί χρειάζεται τουλάχιστον μισή ώρα για να επανέλθει στη φυσιολογική του θερμοκρασία.

-Κοιτάξτε κάτω από το όχημα αν υπάρχει διαρροή ψυκτικού υγρού.

-Όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει, ελέγξτε τη στάθμη στο δοχείο του ψυκτικού υγρού.

Ίσως το 2018 η VW στην F1!

Πιθανή συμμετοχή της εταιρείας στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου

Τέλος στις φήμες συμμετοχής της Volkswagen στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, έβαλε ο ίδιος ο πρόεδρος της εταιρίας, Βόλφγκανγκ Ντουρχάιμερ.

«Θα μπορούσα να φανταστώ συμμετοχή στη Φόρμουλα 1 το 2018, όταν η εταιρία βρίσκεται στο επίκεντρο της βιομηχανίας. Υπάρχουν πολλές μάρκες που κάνουν κάτι τέτοιο», ανέφερε ο πρόεδρος της VW, Βόλφγκανγκ Ντουρχάιμερ

Τρακάρισμα πολυτελείας.

«Θύματα» αυτοκίνητα μάρκας Bentley, Mercedes, Ferrari, Porsche και Aston Martin

Τρακάρισμα που το κόστος των αυτοκινήτων που ενεπλάκησαν θα φτάνει σχεδόν τα 800.000 ευρώ δεν θα μπορούσε να γίνει σε κάθε μέρος του κόσμου. Όμως, το Μόντε Κάρλο είναι μία από τις περιοχές αυτές, που οχήματα μεγάλης αξίας δεν σπανίζουν. Στην πόλη αυτή και συγκεκριμένα στην Place du Casino, συγκρούστηκαν αυτοκίνητα μάρκας Bentley, Mercedes, Ferrari, Porsche και Aston Martin!

Υπαίτια του ατυχήματος, ήταν η ξανθιά οδηγός της Bentley Azure, αξίας 284.000 ευρώ, η οποία λόγω της κίνησης έπεσε πάνω σε μία Mercedes S Class κόστους 85.000 ευρώ! Επόμενο θύμα της άτυχης οδηγού, ήταν μία μαύρη Ferrari F430 το κόστος της οποίας φτάνει τα 162.000 ευρώ!

Στο συμβάν ενεπλάκησαν ακόμη μία Aston Martin Rapide των 170.000 ευρώ καθώς και μία Porsche 911, αξίας 90.000 ευρώ!

Το συνολικό κόστος όλων των αυτοκινήτων φτάνει τα 791.000 ευρώ!

Το χειρότερο για την υπαίτια του ατυχήματος ήταν ότι μετά τη σύγκρουση, τόσο αυτή όσο και οι άλλες επιβαίνουσες, δεν μπορούσαν να βγουν από το αμάξι καθώς αυτό είχε «σφηνώσει» μεταξύ των άλλων οχημάτων. Έτσι, αναγκάστηκαν να παραμείνουν μέσα και μάλιστα χωρίς να μπορούν να κλείσουν την κουκούλα του αυτοκινήτου, υπομένοντας τα βλέμματα των περαστικών που όπως ήταν αναμενόμενο, την κοίταζαν με αποδοκιμασία.


Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το συνολικό κόστος των ζημιών δεν ξεπερνά τα 45.000 ευρώ, μιας και το μόνο που πρέπει να αλλαχτεί σε όλα τα αμάξια είναι οι προφυλακτήρες και τα μπροστινά φτερά. Επιπλέον, η Bentley θα χρειαστεί μία καινούργια πόρτα!

Αν και σύμφωνα με τις νεώτερες στατιστικές, οι γυναίκες οδηγοί έχουν περισσότερες πιθανότητες να εμπλακούν σε ατύχημα, οι τουρίστες και όσοι έτυχε να βρίσκονται στην πλατεία τη στιγμή του συμβάντος, δεν φάνηκαν να το λαμβάνουν υπόψη τους και να «συγχωρέσουν» την υπαίτια που επιβεβαίωσε το παραπάνω δεδομένο.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Με μεγάλη προσμονή ο πιο φημισμένος αγώνας, το Ράλι Φινλανδίας

Μετά το Ακρόπολις και τον ένα μήνα «διακοπών» οι πρωταγωνιστές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι επιστρέφουν στις επάλξεις στο πλαίσιο του 8ου γύρου του θεσμού. Το ραντεβού έχει δοθεί στις ειδικές διαδρομές ίσως του πιο φημισμένου αγώνα του WRC, του Ράλι Φινλανδίας. Του αγώνα, που πολλοί έχουν ονομάσει ως το Grand Prix του WRC.

Η υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα, οι εξαιρετικά καλές επιφάνειες που περισσότερο θυμίζουν άσφαλτο παρά χώμα, σε συνδυασμό με τα συνεχόμενα άλματα, είναι τα στοιχεία που τον διαφοροποιούν σε σχέση με οποιονδήποτε άλλο αγώνα του θεσμού.

Σε αυτό, αξίζει να προσθέσετε και την ατμόσφαιρα που δημιουργούν οι χιλιάδες παθιασμένοι με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, έτσι ώστε να συμπληρώσετε το παζλ και ουσιαστικά να αποκτήσετε μία ιδέα για τους λόγους που πολλοί χαρακτηρίζουν το συγκεκριμένο αγώνα ως τον κορυφαίο του θεσμού.

Φέτος, όπως και πέρσι, ο αγώνας ακολουθεί ένα διαφορετικό format, με τρεις ημέρες δράσης, αλλά με τα πληρώματα να ολοκληρώνουν την προσπάθεια τους το Σάββατο το βράδυ. Έτσι, το πρόγραμμα του αγώνα έχει μετατεθεί, με το παραδοσιακό shakedown να πραγματοποιείται την Πέμπτη και στη συνέχεια η εκκίνηση θα συνδυαστεί με τρεις ειδικές διαδρομές, ενώ η πλήρης δράση θα ολοκληρωθεί μετά από δύο ημέρες μονομαχιών το Σάββατο το βράδυ.

Ο φετινός αγώνας, όμως, συγκεντρώνει τεράστιο αγωνιστικό ενδιαφέρον. Βλέπετε, η λίστα των συμμετοχών είναι η μεγαλύτερη που έχουμε δει φέτος στον αγώνα, ενώ στις ειδικές της Φινλανδίας θα δούμε και τα περισσότερα WRCars σε σχέση με οποιονδήποτε άλλο φετινό αγώνα.

Οι εργοστασιακές ομάδες, αναμένεται να έχουν και φέτος τον πρώτο λόγο, αλλά η διαφορά σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια είναι η παρουσία ισχυρών ιδιωτών, και μάλιστα Φινλανδών, οι οποίοι θα προσπαθήσουν με τις επιδόσεις τους να κεντρίσουν τα βλέμματα.

Παραδοσιακά, οι Φινλανδοί και οι Σκανδιναβοί είναι αυτοί που έχουν τον πρώτο λόγο για τη νίκη. Έτσι, αυτός είναι ίσως ο μοναδικός αγώνας του θεσμού που οι οδηγοί της Ford, o Mikko Hirvonen και ο JariMatti Latvala ξεκινούν ως φαβορί.

Ο πρώτος, μάλλον θα θέλει να ξεχάσει την περσινή του έξοδο στον αγώνα, η οποία ήταν σφοδρή και ουσιαστικά τον έθεσε εκτός αγώνα, την ώρα που ο Latvala θα ήθελε να επαναλάβει την περσινή του επιτυχία, όταν και μπροστά στους συμπατριώτες του ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.

Αν κρίνουμε από τις επιδόσεις του φέτος στους προηγούμενους γύρους του θεσμού, το μόνο που χρειάζεται ο νεαρός Φινλανδός είναι να έχει την τύχη με το μέρος του, αφού η ατυχία είναι αυτή που του έχει στερήσει φέτος τη δυνατότητα να κατακτήσει τη νίκη.

Πάντως, αμφότεροι εμφανίζονται ιδιαίτερα αισιόδοξοι, ειδικά μετά από μία σειρά δοκιμών που πραγματοποίησαν με το Fiesta, δηλώνοντας ότι το αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης σε σχέση με πριν.

Στην αντίπερα όχθη, στη Citroen, τα πνεύματα έχουν ηρεμήσει μετά από όσα έγιναν στο Ακρόπολις. Ο Sebastien Loeb γνωρίζει πόσο δύσκολος είναι ο αγώνας της Φινλανδίας και ήδη έχει δηλώσει ότι δεν πρόκειται να πάρει ρίσκα για να διεκδικήσει τη νίκη. Και κάτι λογικό, αν αναλογιστούμε ότι στη συνέχεια θα διεξαχθούν τρεις ασφάλτινοι αγώνες στους οποίους και μπορεί να εξασφαλίσει τον όγδοο συνεχόμενο τίτλο του.

Οι βαθμοί θα είναι το πρώτο και σημαντικότερο στοιχείο για τον Γάλλο οδηγό. Αντίθετα, ο Sebastien Ogier δηλώνει ότι θα διεκδικήσει τη νίκη. Για αυτό στηρίζεται στην περσινή του επίδοση, όταν και τερμάτισε δεύτερος με μικρή διαφορά από τον Latvala, αλλά και στην καλή φόρμα που βρίσκεται.

Βέβαια, κατά τη διάρκεια των δοκιμών που πραγματοποίησε η γαλλική ομάδα πριν τον αγώνα είχε μία σφοδρή έξοδο, όταν και τούμπαρε το DS3 WRC, αλλά όπως υποστήριξε αυτό είναι κάτι που δεν θα τον επηρεάσει στον αγώνα. Πάντως, αξίζει να έχει στο μυαλλό του ο Γάλλος, ότι αυτός είναι ένας απαιτητικός και διαφορετικός αγώνας που θέλει τεράστια αυτοσυγκέντρωση και εμπειρία.

Όμως, στη Φινλανδία θα δούμε και την 3η εργοστασιακή ομάδα του θεσμού, την Mini, η οποία και μετά τη Σαρδηνία θα κάνει τη δεύτερη φετινή της εμφάνιση. Οι Sordo και Meeke θα προσπαθήσουν να αποκτήσουν εμπειρίες για τη νέα χρονιά, αλλά και να συνεχίσουν την εξέλιξη του αυτοκινήτου.

Βέβαια, ο Ισπανός πρώην εργοστασιακός οδηγός της Citroen εξέφρασε μετά τη σειρά δοκιμών με το αυτοκίνητο στη Φινλανδία, ότι ο κινητήρας χρειάζεται εξέλιξη, αφού δεν δείχνει να διαθέτει την απαιτούμενη ισχύ. Στην ίδια περίοδο δοκιμών, ο Kris Meeke είχε μία έξοδο, με αποτέλεσμα να μην λάβει μέρος η ομάδα στο Ράλι Εσθονίας, όπως αρχικά είχε προγραμματίσει.

Σε επίπεδο ιδιωτών, τώρα, πρώτος και καλύτερος ανάμεσα σε αυτούς που θα διεκδικήσουν το κάτι παραπάνω, είναι ο Petter Solberg. O Νορβηγός, ο οποίος είναι συγκλονισμένος με όσα συνέβησαν την προηγούμενη εβδομάδα στην πατρίδα του, θα προσπαθεί να συγκεντρωθεί στον αγώνα και να διεκδικήσει τη νίκη.

Στη Φινλανδία, ο Solberg έχει πολύ καλή παράδοση, αν και ποτέ δεν έχει καταφέρει να κερδίσει. Ίσως, το πλήρωμα του χρόνου να έχει φτάσει, αν και οι αντικειμενικές δυσκολίες είναι πολλές. Παράλληλα, από τους οδηγούς που συμμετέχουν κανονικά στο θεσμό, αυτός που αναμένεται να ξεχωρίσει είναι ο Mads Ostberg, με το Fiesta της Stobart, ο οποίος έδειξε ότι είναι σε καλή φόρμα, κερδίζοντας το Ράλι Εσθονίας πριν από μερικές εβδομάδες.

Παράλληλα, πολλοί πιστεύουν ότι σε αυτόν τον αγώνα ιδιαίτερα ανταγωνιστικός θα είναι και ο Kimi Raikkonen, ο οποίος θα λάβει μέρος για 3η φορά στον αγώνα της πατρίδας του, και πως η εμπειρία που έχει αποκτήσει θα τον βοηθήσει να ξεχωρίσει. Όμως, όλα τα βλέμματα θα είναι στραμμένα σε δύο Φινλανδούς, οι οποίοι θα προσπαθήσουν να κάνουν την υπέρβαση.

Ο λόγος για τους Matti Rantanen και Jari Ketomaa, οι οποίοι θα λάβουν μέρος με Mini JCW WRC και Ford Fiesta WRC, αντίστοιχα. Μάλιστα, για τον πρώτο, οι περισσότεροι από τους Φινλανδούς, όπως ο Mikko Hirvonen, αλλά και ο Markku Alen, είναι σίγουροι ότι θα λάμψει με την παρουσία του.

Ο Ketomaa από την πλευρά του, διαθέτει επίσης την ταχύτητα που απαιτείται, αλλά όμως έχει στην κατοχή του και ένα σαφώς πιο ανταγωνιστικό αυτοκίνητο. Σε κάθε περίπτωση, όμως, ο καθρέφτης και για τους δύο θα είναι οι ειδικές διαδρομές, αλλά αξίζει να τους έχουμε στα υπόψην για μερικούς εντυπωσιακούς χρόνους!

Παράλληλα, στις ειδικές της Φινλανδίας, θα δούμε τόσο τους πρωταγωνιστές του SWRC, όσο και αυτούς του PWRC, αλλά και τους «πιτσιρικάδες» του WRC Academy. Μαζί και η VW Motorsport στην πρώτη της εμφάνιση στο θεσμό, με τα Skoda Fabia S2000, ξεκινώντας και το πρόγραμμα αναζήτησης ταλέντων.

Στη Φινλανδία, ο επικεφαλής του τμήματος, Kris Nissen, θα έχει τη δυνατότητανα δει τους Lindros και Mikkelsen, αλλά και τους μηχανικούς της ομάδας να προσπαθούν να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις του θεσμού. Όπως καταλαβαίνει εύκολα κανείς, το μενού αναμένεται συναρπαστικό!

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Πώς καταλαβαίνουμε το τρακαρισμένο ?

Τα σημεία που πρέπει να ελέγξετε

Είναι, άραγε, αθώο το παρελθόν του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου που σκοπεύετε να αγοράσετε; Μήπως έχει εμπλακεί σε ατύχημα; Ποια είναι τα σημεία που πρέπει να ελέγξετε;

Τσαλακωμένη πινακίδα: Πρόκειται για την πιο απλή ένδειξη τρακαρίσματος, χωρίς όμως να αποκαλύπτει το βαθμό της σοβαρότητάς του.

Ύποπτοι αριθμοί πλαισίου: Επιβάλλεται έλεγχος των αριθμών που υπάρχουν εκεί σε αντιπαραβολή με τους αντίστοιχους που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου.

Αρμοί συγκόλλησης θόλων: Αποτελούν αδιάψευστους μάρτυρες ιδιαίτερα καταπονημένου -από σφικτές αναρτήσεις και σκληρή χρήση- ή τρακαρισμένου αυτοκινήτου.

Πάτωμα πορτ μπαγκάζ: Χρωματική διαφορά των αρμών ή σχετικά πρόσφατο βάψιμό τους μαρτυρούν επισκευή.

Έλλειψη πλαστικών τμημάτων: Προδίδουν επισκευή και μάλιστα όχι και τόσο προσεκτική.

Χτυπήματα στον κινητήρα: Αν διαπιστώσετε ότι ο κορμός του κινητήρα φέρει σημάδια, αντιμετωπίστε το ως μια πρώτη και σημαντική ένδειξη επισκευής.

Σημάδια στις βίδες: Αν και συνήθως δεν τους δίνετε σημασία, μπορεί να αποτελούν ανησυχητικές ενδείξεις.

Τοποθέτηση φαναριών: Όσο μικρό κι αν είναι ένα τρακάρισμα, τα φανάρια αποτελούν τα πρώτα θύματά του.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Η Pirelli στα Superbike μέχρι το 2015.

Η σύμβαση για την Pirelli με τα Superbike ανανεώθηκε για άλλα τρία χρόνια. Η Ιταλική εταιρεία ελαστικών θα βρίσκεται έως το 2015 με τη σύμβαση του προμηθευτή  και στις κατηγορίες Supersport, Superstock 1000 και Superstock 600.

To νέο Audi R8 "Facelift " το 2012.

Το νέο Audi R8 facelift θα κυκλοφορήσει το 2012.


Σύμφωνα με το περιοδικό Car, επιβεβαίωσε το νέο Facelift  R8 που θα ξεκινήσει κάποια στιγμή το επόμενο έτος με ισχυρότερους κινητήρες. Πηγές μιλούν για κινητήρες των  4,2 λίτρων V8 που θα αποδίδει 450ps, ενώ ο 5,2 λίτρων V10 θα αποδίδει έως και 540ps. Το πιο σημαντικό για τις νέες φήμες είναι για το νέο επτατάχυτο κιβώτιο S-tronic που θα αντικαταστήσει πιθανόν το τρέχον R-tronic.

Η τέταρτη γενιά του Honda CR-V.

Με ανανεωμένη εξωτερική εμφάνιση

H Honda έδωσε στη δημοσιότητα την πρώτη επίσημη φωτογραφία του CR-V concept, που αποτελεί τον προπομπό της τέταρτης γενιάς του ομώνυμου και ιδιαίτερα δημοφιλούς μοντέλου της. Όπως ανακοινώθηκε, το νέο CR-V παραγωγής θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής στα τέλη του 2011, ενώ στην ευρωπαϊκή ήπειρο θα έρθει το φθινόπωρο του 2012.

Όπως φαίνεται στην εικόνα, παρά τις αλλαγές στην εξωτερική του εμφάνιση και τα περισσότερο δυναμικά του χαρακτηριστικά, το νέο CR-V διατηρεί σε μεγάλο βαθμό τη σχεδιαστική ταυτότητα του προκατόχου του.

Σχετικά με τους κινητήρες που θα το συνοδεύουν δεν γνωστοποιήθηκε ακόμη κάτι συγκεκριμένο, πέραν του ότι θα είναι περισσότερο φιλικοί με το περιβάλλον και θα εξασφαλίζουν χαμηλότερη κατανάλωση σε σύγκριση με το παρελθόν.

Το CR-V είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα SUVs, με εμπορική παρουσία σε περισσότερες από 160 χώρες στην Ευρώπη, στην Ασία, στη Νότιο Αμερική, στη Βόρειο Αμερική και στην Αφρική.

Tο Honda CR-V Concept θα πραγματοποιήσει την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στο «Orange County International Auto Show» της πολιτείας της California, το Σεπτέμβριο του 2011.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Η Elena Rosell θα ξαναδοκιμάσει στην Moto2 .

Η Έλενα Rosell θα πρέπει να πάρει άλλη μια ευκαιρία να αγωνιστεί στην Moto2, στο GP του  Motorland Aragon της 18 Σεπτεμβρίου.

Μετά το ατυχές τέλος της στο ντεμπούτο της στο Assen άλλη μια ευκαιρία δόθηκε,  για να την έχουν πολύ καλύτερα προετοιμασμένη αυτή τη φορά, θα έχει την βοήθεια από τον Suter της ομάδας MMXI πριν από το GP Aragon προκειμένου για την ρύθμιση και να συνηθίσει αυτό το είδος του σασί.

Έλενα Rosell: «Είμαι χαρούμενη για αυτή τη νέα ευκαιρία που μου δίνει η ομάδα μου. Πρέπει να πω ότι την επομένη μέρα από το Assen  εργάστηκα σκληρά για τη δυνατότητα αυτής της ευκαιρίας, και πρέπει να ευχαριστήσω τον Jorge Aspar και την ομάδα του για τη βοήθεια που μου έχουν προσφέρει.

H νέα Ducati 1199 Δοκιμάζεται στο Mugello.

 Εδώ βρήκαμε  δυο νέες κατασκοπικές φωτογραφίες της Ducati 1199/Xtreme. Το νέο Ducati Superbike που υπόσχεται μια αναγέννηση, ειδικά όσον αφορά την αγωνιστική οδηγηση. Στο Mugello γίνονται οι δοκιμές αυτές τις μέρες, και μπορούμε να διακρίνουμε τα αισθητικά και τεχνικά χαρακτηριστικά που φαίνονται από τις φωτογραφίες, αλλά πρέπει να περιμένουμε για περισσότερες λεπτομέρειες στην  EICMA 2011.

Φήμες μιλούν για ένα επαναστατικό κινητήρα ικανός να αποδίδει περίπου 200ps. Αν αυτό ισχύει, η Ducati θα φθάσει στην κορυφή της κατηγορίας. Φυσικά καμία τεχνική προδιαγραφή δεν επιβεβαιώνεται ακόμα από αυτά τα πλάνα, αλλά θα πρέπει να περιμένουμε λίγους ακόμη μήνες.

Η έκδοση του Audi A4 «Limited Business».

Έρχεται με δωρεάν εξοπλισμό άνεσης

H Audi καθιστά ακόμα πιο δελεαστική την αγορά του A4, στη βασική εκδοχή του από πλευράς κινητήρα, αφού προσφέρει δωρεάν ένα πολυτελές εξοπλιστικό πακέτο.

Η κρίση δημιουργεί ευκαιρίες και αυτό ισχύει στο μέγιστο δυνατό βαθμό στον κλάδο των αυτοκινήτων. Ιδιαίτερα, όσον αφορά στα πιο premium μοντέλα που επιβαρύνονται από το φόρο πολυτελείας, οι εταιρείες έχουν κάνει ευέλικτες κινήσεις δημιουργώντας υπερπλήρεις, εξοπλιστικά, εκδόσεις που αφενός δεν επιβαρύνονται από το φόρο αυτό, αφετέρου δεν επιβαρύνουν την τσέπη του δυνητικού αγοραστή. Μια τέτοια είναι και η περίπτωση της νέας έκδοσης Business του Audi A4 που συνδυάζεται με το βασικό κινητήρα της γκάμας, 1,8 TFSI των 120 ίππων.

Τα έχει όλα και συμφέρει

Πραγματικά συμφέρουσα καθίσταται η αγορά της συγκεκριμένης έκδοσης, αφού η Audi, ούτε λίγο, ούτε πολύ, χαρίζει εξοπλισμό αξίας 7.730 ευρώ.

Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά στον εξοπλισμό άνεσης, το πακέτο «Business» προσφέρει επιπλέον εξωτερικούς καθρέπτες ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέπτες, αισθητήρα βροχής και φωτός, πακέτο αποθηκευτικών χώρων, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια ηχοσυστήματος, ράδιο CD με κάρτα SD, bluetooth, αναδιπλούμενη πλάτη πίσω καθίσματος και κρυφό εσωτερικό φωτισμό.

Όσον αφορά στον εξοπλισμό αναβάθμισης της εμφάνισης, το πακέτο περιλαμβάνει πλαίσιο οροφής και παραθύρων σε ανοδειωμένο αλουμίνιο και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Τέλος, όσον αφορά στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, το μοντέλο έρχεται εξοπλισμένο με τιμόνι μεταβλητής υποβοήθησης, προβολείς xenon με σύστημα πλύσης και αυτόματη προσαρμογή δέσμης φωτός, προβολείς ομίχλης και LED φώτα ημέρας και πίσω φωτιστικά σώματα.

Σε σωστά θεμέλια

Το εξοπλιστικό πακέτο «Business» έρχεται να προστεθεί στη βασική έκδοση «Limited» της γκάμας του Α4, που εξοπλίζεται με το γνωστό μοτέρ 1,8 άμεσου ψεκασμού με τούρμπο και 133 δυναμετρημένους ίππους.

Σε όλες τις μετακινήσεις, η πλούσια ροπή των 219 Nm είναι ο ιδανικός σύμμαχος που βοηθάει την κατανάλωση να παραμένει σε λογικά χαμηλά επίπεδα (7,1 λ./100 χλμ.) και τις επιδόσεις να παραμένουν ανταγωνιστικές. Άλλωστε, ο πολιτισμένος και γραμμικός τρόπος λειτουργίας του μοτέρ βρίσκεται σε απόλυτη αρμονία με την λογική όλου του αυτοκινήτου.

Έτσι, στο δρόμο, το A4 είναι άνετο και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ενώ υψηλά βρίσκονται τα περιθώρια πρόσφυσης. Άξια προσοχής είναι η εξαιρετική επίδοση των φρένων, ενώ παραδοσιακά, για Audi, σχετικά αδιάφορη αίσθηση έχει το τιμόνι. Όπως και ο επιλογέας του χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων που έχει σωστή κλιμάκωση, αλλά δεν είναι ακριβής στις γρήγορες αλλαγές.

Η τιμή της έκδοσης φτάνει τα 29.600 ευρώ, ενώ, αξίζει να σημειωθεί ότι το ίδιο εξοπλιστικό πακέτο μπορεί να συνδυαστεί και με το αυτόματο κιβώτιο multitronic που κοστίζει 2.400 ευρώ επιπλέον.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

H Lamborghini του έγινε στάχτη!

Ούτε στον εχθρό του δεν θα το ευχόταν

Ο οδηγός αυτής της Lamborghini Gallardo σίγουρα θα ευχόταν να του είχαν κλέψει το αυτοκίνητο, παρά να του συμβεί αυτό! Ο ιδιοκτήτης του αμαξιού έκανε την καθημερινή του βόλτα, όταν άρχισε να βγαίνει καπνός από τον κινητήρα του πανάκριβου μπλε αμαξιού του. Τότε σταμάτησε σε ένα νοσοκομείο που ήταν στο δρόμο του και αμέσως έτρεξε για να βρει έναν πυροσβεστήρα.

Δυστυχώς γι΄αυτόν, όταν γύρισε το μόνο που μπορούσε να κάνει είναι να βλέπει το αμάξι του να γίνεται στάχτη!

Πρόκειται για τη δεύτερη φορά που μια Lamborghini Gallardo παίρνει φωτιά χωρίς να υπάρχει κάποια προφανής αιτία. Πριν μια βδομάδα στη Νορβηγία συνέβη κάτι αντίστοιχο. «Ο ιδιοκτήτης απλά στεκόταν κρατώντας το κεφάλι του με τα χέρια του», θυμάται ένας αυτόπτης μάρτυρας.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Fiat 500 First Edition για την Κίνα.

Ειδική έκδοση για το λανσάρισμα του μοντέλου

Στα πλαίσια του επίσημου λανσαρίσματος του Fiat 500 στην Κίνα, η εταιρία ετοίμασε μία ειδική έκδοση με το όνομα «First Edition» η οποία έχει διακοσμηθεί από πέντε νέους Κινέζους σχεδιαστές και θα είναι διαθέσιμη σε 100 μόλις αριθμημένες μονάδες τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Τα 100 συλλεκτικά κομμάτια θα κληρωθούν ανάμεσα σε αυτούς που έχουν προπαραγγείλει το μοντέλο και σε περίπτωση που οι νικητές το θελήσουν θα αντικαταστήσουν αυτό που παρήγγειλαν με ένα από αυτά.

H εν λόγω έκδοση διατίθεται σε λευκό περλέ χρώμα ενώ στο εσωτερικό του είναι επενδυμένο με κόκκινο δέρμα και ένα ειδικό σήμα στην κολώνα της πόρτας. Το Fiat 500 «First Edition» θα εφοδιάζεται με τον βενζινοκινητήρα MultiAir 1.4 λίτρων απόδοσης 101 ίππων και θα συνδυάζεται με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στα σχέδια της Fiat την επόμενη χρονιά είναι το λανσάρισμα του 500C και του 500 by Gucci ενώ αναμένεται να παρουσιάσει και ένα νέο αυτοκίνητο το οποίο έχει κατασκευαστεί εξ ολοκλήρου στην Κίνα και συγκεκριμένα στο εργοστάσιο της Changsha

 

Το νέο Porsche ταξί στην Μπανγκόκ προς έκπληξη όλων.

Ενώ οι κάτοικοι της Νέας Υόρκης ετοιμάζονται να αγκαλιάσουν μια νέα γενιά ταξί, όπως το Ford Transit Connect και το Nissan NV200, οι κάτοικοι της Μπανγκόκ, της πρωτεύουσας της Ταϊλάνδης, αντίκρυσαν μια διαφορετική και πολύ πιο ελκυστική μορφή του κίτρινου ταξί: μια Porsche Boxster.
Το νέο τέχνασμα μάρκετινγκ, με την Porsche -ταξί ήταν μέρος μιας εκστρατείας για να διαφημιστεί το νέο Galaxy S smartphone της Samsung II.

Προφανώς, η νοτιοκορεατική εταιρεία που ήθελε να αποδείξει ότι σε αντίθεση με το entry-level της Porsche που κοστίζει THB 6.000.000 (περίπου US $ 202.000 ή € 140.000) στην Ταϊλάνδη, η τιμή των τελευταίων smartphone του είναι προσιτή σε ένα πολύ ευρύτερο κοινό στη χώρα.




Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που είδαμε μια εταιρεία να χρησιμοποιεί ένα σπορ αυτοκίνητο ως ταξί για να δημιουργήσει  ένα βίντεο, διότι το νορβηγικό κινητό τηλέφωνο Netcom είχε κάνει κάτι παρόμοιο στο παρελθόν με ένα Mitsubishi EVO 9.

Το νέο θηρίο της Ford ( Ford Fiesta HFHV).

Κυκλοφόρησε το νέο Video του Ken Block και είναι πολύ διασκεδαστικό, αλλά όπως τα περισσότερα όμορφα πράγματα στην ζωή, είναι πάρα πολύ μικρό. Έτσι δεν έχουμε άλλο από το να το απολαύσουμε. Είναι μια σειρά από αθλήματα ράλι, καθένα από τα οποία έχει τις δικές του παραμέτρους και απαιτεί το δικό του τρόπο στησίματος του αυτοκινήτου. Πρωταγωνιστής: το Ford Fiesta HFHV.


Το αυτοκίνητο βασίζεται στην Ford Fiesta RS WRC,  και με το 2.0-λίτρων turbo  παράγει το απίστευτο νούμερο των 600ps, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Με την εναλλαγή των τροχών και τα ελαστικά να προσαρμόζονται , στην ισχύ του κινητήρα, η HFHV μπορεί γρήγορα να ρυθμιστεί για οποιαδήποτε από αυτές τις τρεις λειτουργίες. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, το πλήρωμα Monster Block λέει ότι μπορεί και να  ρυθμίζεται για τον δρόμο ανάλογα με τις απαιτήσεις.

Εάν δεν το πιστεύετε δείτε το βίντεο.......

Το Official Video της νέας BMW M3 DTM .

H BMW κυκλοφόρησε ένα βίντεο της νέας BMW M3 DTM. Μαζί με συναρπαστικές σκηνές του νέου αγωνιστικού αυτοκινήτου M3, η εταιρεία αναλαμβάνει επίσης να κάνει μια μικρή αναδρομή πίσω στην ιστορία του DTM. Η ιδέα προσφέρει την αρχική εντύπωση τι είναι η BMW M3 DTM και πως θα μοιάζει στην γραμμή της εκκίνηση το 2012. Οι οδηγοί που επελέγη για το 2012 πρωτάθλημα DTM είναι ο Andy Priaulx και ο Augusto Farfus, που τρέχουν σε κάποιους αγώνες GT.

Η BMW M3 DTM είναι εξοπλισμένη με ένα κινητήρα 4,0 λίτρων V8 που θα αποδίδει περίπου 480 ίππους, μέσω του DTM κανονισμούς. Το αυτοκίνητο θα επιταχύνει από 0 στα 100 km / h σε περίπου τρία δευτερόλεπτα και διαθέτουν την τελική ταχύτητα των 300 km / h.

Το αυτοκίνητο έχει μήκος  4,7 μέτρα  και 1.950 πλάτος. Το ύψος έχει οριστεί σε περίπου 1,2 μέτρα.

Οι κανονισμοί για τη σεζόν 2012 DTM ορίζουν όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να χρησιμοποιούν έναν ορισμένο αριθμό από τυποποιημένα στοιχεία. Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί ότι το κόστος, να είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με άλλες κορυφαίες κατηγορίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Όταν η BMW επιστρέψει στο DTM την επόμενη σεζόν, θα σηματοδοτήσει και την επιστροφή ενός αγωνιστικού μύθου: Μεταξύ 1987 και 1992, η BMW M3 γιορτάζει περισσότερες από 40 νίκες και τερματισμούς στο βάθρο άνω από 150 σε αυτή τη σειρά.

Η Honda ανακαλεί 200.000 αυτοκίνητα

Το πρόβλημα εντοπίζεται σε ελαττωματικά εξαρτήματα στη μηχανή

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Honda Motor ανακοίνωσε σήμερα ότι θα ανακαλέσει περίπου 200.000 αυτοκίνητα παγκοσμίως λόγω προβλημάτων σε εξαρτήματα της μηχανής.

Στην Ιαπωνία, η Honda θα ανακαλέσει 50.122 αυτοκίνητα τριών μοντέλων - Stream, Civic και Crossroad - τα οποία κατασκευάστηκαν μεταξύ του Αυγούστου του 2008 και του Ιουλίου του 2010.

Η εταιρεία διευκρινίζει ότι θα αντικαταστήσει μπουλόνια (βίδες με παξιμάδια) στη μηχανή που μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα στο σύστημα ψύξης.

Το πρόβλημα αυτό μπορεί στη χείριστη περίπτωση να προκαλέσει τη διακοπή της λειτουργίας της μηχανής, σημειώνει η εταιρεία.

Η αυτοκινητοβιομηχανία έλαβε αναφορά για 63 ελαττωματικά εξαρτήματα στην Ιαπωνία, αλλά δεν έχει λάβει καμία πληροφορία για τραυματισμούς ή ατυχήματα που να σχετίζονται με το πρόβλημα αυτό, σύμφωνα με εκπρόσωπό της.

Η Honda επισημαίνει ότι θα ανακαλέσει επίσης περίπου 150.000 αυτοκίνητα εκτός Ιαπωνίας, μεταξύ των οποίων περίπου 100.000 στη Λατινική Αμερική, με παρόμοια προβλήματα.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Έρχεται το VW Cross Passat.

Θα χαρακτηρίζεται από το αυξημένο ύψος από το έδαφος

Το γύρο του κόσμου κάνουν τα διαδικτυακά δημοσιεύματα που προέρχονται από τον γερμανικό ειδικό τύπο, και αναφέρουν ότι η Volkswagen μελετά το ενδεχόμενο παρουσίας Cross έκδοσης για το νέο Passat. Εάν αυτά επαληθευτούν, το μοντέλο θα έχει αυξημένο ύψος από το έδαφος, και τετρακίνηση 4Motion.

Τα σχετικά δημοσιεύματα δεν είναι ιδιαίτερα κατατοπιστικά, όμως αναφέρουν λεπτομέρειες που κατά πάσα πιθανότητα θα δούμε στο νέο Cross Touran.

Αρχικά να αναφέρουμε ότι η έκδοση Cross θα αφορά στο αμάξωμα Variant, που θα φέρει προστασίες κάτω από το αμάξωμα, καθώς επίσης πλαστικές προστασίες που συναντάμε στην υπόλοιπη σειρά των Cross (Polo, Touran), οι οποίες βρίσκονται περιμετρικά του αμαξώματος. Αυτές επεκτείνονται και στα φτερά των τροχών και στόχο έχουν να προστατεύουν το αμάξωμα από πέτρες-λάσπη κατά την εκτός δρόμου κίνηση.

Σε αντίθεση μάλιστα με τα Cross Polo-Touran, το Cross Passat θα έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, με το γνωστό σύστημα 4Motion. Από πλευράς μηχανικών συνόλων, είναι περισσότερο από πιθανό το Cross Passat να εξοπλίζεται με τους 1.4 TSI-1.8 TSI-2.0 TSI των 122-160-210 ίππων αντίστοιχα.

Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι από πλευράς τιμής, αυτή θα είναι αυξημένη κατά 3.550 ευρώ σε σχέση με τις κανονικές τιμές του Passat, και ανάλογα πάντα με την έκδοση.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Video: Η AMG Driving Academy Performance.

Η Mercedes ΗΠΑ είναι εδώ για να διδάξει σε όλους μας λίγο κάτι μέσα από την σειρά AMG Performance Driving Academy τους.

Στο βίντεο θα δείξει ο Tommy όπως ο ίδιος τις βασικές αρχές της πέδησης, συμπεριλαμβανομένων όριο πέδησης και ίχνος φρεναρίσματος. ( Part 2)


Ενώ στο ( Part 1 ) θα δείτε τα βασικά πράγματα πριν μπείτε στην πίστα με το αυτοκίνητό σας.

Οι περισσότεροι οδηγοί αισθάνονται την ανάγκη να επιταχυνθεί σε κάποιο σημείο.Ώστε να μάθουμε πώς να διατηρήσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου σας διαμέσου της πέδησης.  Κατά τη γνώμη μας κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που παράγει οχήματα υψηλής απόδοσης, όπως η AMG με τα μοντέλα της Mercedes. Θα πρέπει να προσφέρει οι ίδιες τον τύπο του εκπαιδευτικού σεμιναρίου για τους πελάτες τους.

«Δεν θα μπορούσα να είμαι καλύτερα»

Χαρούμενος με τη νίκη του στο Νίρμπουργκρινγκ ο Χάμιλτον

Ο Λιούις Χάμιλτον πανηγύρισε σήμερα στο Νίρμπουργκρινγκ της Γερμανίας τη δεύτερη του νίκη στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1.

Αμέσως μετά τη νίκη του ο Βρετανός πιλότος της McLaren δήλωσε: «Δεν θα μπορούσα να είμαι καλύτερα, ποτέ δεν περίμενα να έρθω εδώ και να είμαι τόσο γρήγορος. Τα παιδιά έκαναν φανταστική δουλειά, πιέζοντας πολύ, όπως και τα παιδιά στις εγκαταστάσεις, καθώς ο κινητήρας ήταν υπέροχος. Απλά νιώθω καταπληκτικά» και πρόσθεσε: «Όταν ερχόμασταν εδώ δήλωσα πως βλέπω τον κάθε αγώνα ξεχωριστά. Η νίκη ήταν θετικό στοιχείο για εμάς, αλλά ακόμη υπάρχει πολύς δρόμος και πρέπει να είμαστε σταθεροί»

MotoGp: O Super-Stoner κερδίζει στην Laguna Seca.!

Έτοιμοι, πάμε! Ο Lorenzo ξεκίνησε σφεντόνα και πήρε αμέσως κεφάλι στις πρώτες στροφές, αλλά ο Pedrosa και ο Stoner τον ακολούθησαν στους 15 πρώτους γύρους, τότε άρχισε  επίθεση του Super-Stoner που έβαλε το κεφάλι κάτω και αφού προσπέρασε τον ομοσταυλό του D.Pedrosa μέσα σε 4 γύρους με μια τρομερή προσπέραση από την εσωτερική στην δυσκολότερη στροφή του πρωταθλήματος έβαλε πλώρη για τον Παγκόσμιο πρωταθλητή.
Στον οποίο του επιφύλασσε κάτι ποιο θεαματικό, προσπάθησε  2 με 3 φορές να τον προσπεράσει στην ίδια στροφή με τον Dani αλλά δεν τα κατάφερε. Έτσι του ετοίμασε μια τρομερή προσπέραση στο τέλος της μεγάλης ευθείας από την εξωτερική. Με τον D.Pedrosa  να αρκείται στην τρίτη θέση. Ήταν ένας από τους πιο συναρπαστικούς αγώνες της Χρονιάς.
 Η βαθμολογία χαμόγελα στον Stoner με +20 βαθμούς μπροστά. Τώρα, όλοι πάμε διακοπές! Τα λέμε στο Brno, στα μέσα Αυγούστου!




Καλό Καλοκαίρι............



Tα αποτελέσματα του GP στην Laguna Sega:

1. STONER C.Repsol Honda TeamLap 32 
2. LORENZO J.Yamaha Factory Racing+5.634 
3. PEDROSA D.Repsol Honda Team+9.467 
4. SPIES B.Yamaha Factory Racing+20.562 
5. DOVIZIOSO A.Repsol Honda Team+20.885
6. ROSSI V.Ducati Team+30.351
7. HAYDEN N.Ducati Team+31.031
8. EDWARDS C.Monster Yamaha Tech 3+45.502 
9. BARBERA H.Mapfre Aspar Team MotoGP+51.549 
10. AOYAMA H.San Carlo Honda Gresini+1:08.850
11. ABRAHAM K.Cardion AB Motoracing+1:09.132
12. CAPIROSSI L.Pramac Racing Team+12.984 
13. ELIAS T.LCR Honda MotoGP+37.817

H νέα BMW Σειρά 1.

Μεγαλύτερη σε διαστάσεις, με τούρμπο κινητήρες 1,6 λίτρων και πλούσιες τεχνολογίες

Περνώντας πλέον στη νέα της γενιά, η Σειρά 1 δείχνει σαφώς πιο ώριμη και πιο ολοκληρωμένη, έχοντας αναβαθμιστεί σε όλους τους τομείς για τους οποίους η BMW είχε δεχθεί κάποια σχετική κριτική. Δηλαδή κυρίως, στις διαθέσιμες επιλογές κινητήρων βενζίνης και στους χώρους για επιβάτες.

Ταυτόχρονα, έχει πλέον μεγαλώσει και σε διαστάσεις. Σε σχέση με την προκάτοχό της έχει, 85 χιλιοστά μεγαλύτερο μήκος (συνολικά 4.324 χλστ.), μεταξόνιο μακρύτερο κατά 30 χλστ. (συνολικά 2.690 χλστ.), μπροστινό μετατρόχιο πιο πλατύ κατά 51 χλστ. και πίσω κατά 72 χλστ.

Βέβαια, ως γνήσια BMW, η νέα Σειρά 1 φέρει και αρκετά υψηλή τεχνολογία, με συστήματα από μεγαλύτερες κατηγορίες. Μεταξύ άλλων, αυτά περιλαμβάνουν την επιλογή για οικονομική οδήγηση (σύστημα Eco Pro) που αποτελεί πραγματικό σύμβουλο για τον οδηγό προκειμένου να βελτιώνει τις περιβαλλοντικές του επιδόσεις.

Επίσης, διαθέτει τις εξελιγμένες λειτουργίες της εφαρμογής ConnectDrive (ψυχαγωγία, πλοήγηση, κινητή τηλεφωνία, ακόμα και internet). Το γερμανικό μοντέλο ενσωματώνει και εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας, όπως είναι η προειδοποίηση για ακούσια αλλαγή λωρίδας ή επικείμενης σύγκρουσης.

Εν τω μεταξύ, ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα εξοπλιστικά επίπεδα της Σειράς 1 που θα μπορεί να αποκτηθεί και σε, περισσότερο εξατομικευμένες εκδόσεις, Urban και Sport με διαφορετικό στιλ και εξοπλιστικά χαρακτηριστικά.

Κινητήρες – Επιτέλους μικρά τούρμπο
Μπορεί οι κινητήρες βενζίνης που είχε μέχρι σήμερα η Σειρά 1 να ήταν οικονομικοί, τους έλειπε όμως η «τσαχπινιά». Πλέον αυτό δεν ισχύει, αφού το νέο 5θυρο μικρομεσαίο BMW, θα προσφέρεται με δύο βενζινοκίνητα μοτέρ τούρμπο, άμεσου και υψηλής πίεσης ψεκασμού, τεχνολογίας TwinPower Turbo με χωρητικότητα 1,6 λίτρων που θα τα δούμε σε εκδόσεις 116i με 136 ίππους και 118i με 170 ίππους.

Φυσικά, υπάρχουν και εξελιγμένοι πετρελαιοκινητήρες 2,0 λίτρων με 116, 143 και 184 ίππους. Όλα τα μοτέρ συνδυάζονται με χειροκίνητο ή προαιρετικά με νέο αυτόματο σειριακό κιβώτιο 8 σχέσεων αλλά και με εφαρμογές εξοικονόμησης ενέργειας EfficientDynamics, όπως το start/stop.

Στην πράξη, ο 1.600άρης τούρμπο αποδεικνύεται πολύ ικανός κινητήρας, χαρίζοντας στη Σειρά 1 καλές επιδόσεις. Παράγει χαμηλά επίπεδα θορύβου και έχει πολύ γραμμική λειτουργία.

Εσωτερικό – Παραδοσιακή ποιότητα
Όπως είναι αναμενόμενο, το εσωτερικό της νέας BMW Σειρά 1 διακρίνεται για το premium ύφος του. Έχει πολύ ποιοτικά μαλακά, σχεδόν στο σύνολό τους, υλικά με κορυφαίο για την κατηγορία φινίρισμα. Σχεδιαστικά, δεν ενθουσιάζει. Από πλευράς εργονομίας, το επίπεδο είναι υψηλό, όπως άλλωστε συμβαίνει και με τη συναρμολόγηση.

Ο πίνακας οργάνων είναι ιδιαίτερα ευανάγνωστος και η θέση οδήγησης πολύ καλή. Ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει και σταθερή, εξελιγμένης τεχνολογίας, οθόνη πληροφόρησης του οδηγού και απεικόνισης των εφαρμογών του πολυσυστήματος iDrive.

Χώροι – Βελτιωμένοι
Σύμφωνα με τη BMW, η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων έχει ωφελήσει και τους εσωτερικούς χώρους, προσφέροντας 21 χιλιοστά περισσότερα, σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, για τα πόδια των πίσω επιβατών. Με μια πρώτη ματιά, οι επιβάτες με συνηθισμένο ανάστημα θα καθίσουν χωρίς πρόβλημα στο πίσω μέρος της νέας Σειράς 1.

Όμως, ενήλικες με μεγάλο ύψος ίσως και να δυσκολευτούν λίγο. Το πορτμπαγκάζ έχει όγκο που κυμαίνεται από 360 (+30 λτ. από την προηγούμενη Σειρά 1 ) έως 1.200 λίτρα, ανάλογα με τη θέση των πίσω αναδιπλούμενων καθισμάτων.

Στο δρόμο – Σίγουρη, άνετη και στιβαρή
Τα γενικά χαρακτηριστικά στην οδική συμπεριφορά της νέας Σειράς 1 είναι η ιδιαίτερα στιβαρή, αλλά ευχάριστη και διακριτικά «οδηγοκεντρική» αίσθηση καθώς και τα τεράστια περιθώρια πρόσφυσης. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε το ηλεκτρονικό σύστημα που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ρυθμίσεις Comfort, Sport και Sport+ ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης.

Πρόκειται για τεχνολογία που επεμβαίνει στο τιμόνι και στην απόκριση του κινητήρα, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Προαιρετικά, το σύστημα αυτό θα μπορεί να περιλαμβάνει και ρύθμιση της ανάρτησης (χαμήλωμα) για περισσότερο σπορ αίσθηση.

Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης κρίνεται πολύ καλό σε ακρίβεια και πληροφόρηση, ενώ στον πίσω άξονα συναντάμε στάνταρ ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό που «εντάσσεται» στο DSC (σύστημα ευστάθειας) και ελέγχει ανεξάρτητα τη ροπή που περνάει σε κάθε έναν από τους τροχούς, επιτυγχάνοντας καλύτερη πρόσφυση σε ακραίες συνθήκες.

Η ανάρτηση (με διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω) δείχνει προσανατολισμένη προς την άνεση, επιτρέποντας μηδαμινές κλίσεις στο αμάξωμα.

Όταν το αυτοκίνητο πιέζεται πολύ, ο πίσω άξονας τείνει λίγο να ξεκολλήσει, ωστόσο κάθε αντίδραση είναι προοδευτική και διορθώνεται εύκολα από το ακριβές και γρήγορο τιμόνι και την παρέμβαση του DTC.

Νικητής ο Χάμιλτον στο Νίρμπουργκρινγκ.

Εντυπωσιακό το γκραν πρι Γερμανίας

Συγκλονιστικό το γκραν πρι στο Νίρμπουργκρινγκ της Γερμανίας, όπου φιλοξενήθηκε ο 10ος γύρος του φετινού πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1.

Μέχρι το φινάλε δόθηκαν πολλές μάχες με τον Βρετανό πιλότο της ΜακΛάρεν να βλέπει πρώτος την καρό σημαία και να τον ακολουθούν Αλόνσο και Γουέμπερ στην δεύτερη και τρίτη θέση του βάθρου αντίστοιχα.

Ο Χάμιλτον εκκινώντας από τη δεύτερη θέση κατάφερε να «αρπάξει» τη νίκη, ενώ πολύ καλή ήταν και η απόδοση του Ισπανού πιλότου της Ferrari, Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος εκκινώντας από την τέταρτη θέση τερμάτισε 2ος.

Αναλυτικά η κατάταξη:
1 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 60 Νικητής
2 5 Fernando Alonso Ferrari 60 +3.9 secs
3 2 Mark Webber RBR-Renault 60 +9.7 secs
4 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 60 +47.9 secs
5 6 Felipe Massa Ferrari 60 +52.2 secs
6 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 60 +86.2 secs
7 8 Nico Rosberg Mercedes 59 +1 Lap
8 7 Michael Schumacher Mercedes 59 +1 Lap
9 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 59 +1 Lap
10 10 Vitaly Petrov Renault 59 +1 Lap
11 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 59 +1 Lap
12 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 59 +1 Lap
13 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 59 +1 Lap
14 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 59 +1 Lap
15 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 59 +1 Lap
16 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 58 +2 Laps
17 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 57 +3 Laps
18 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 57 +3 Laps
19 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 57 +3 Laps
20 21 Karun Chandhok Lotus-Renault 56 +4 Laps
Ret 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 37 +23 Laps
Ret 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 35 +25 Laps
Ret 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 16 +44 Laps
Ret 9 Nick Heidfeld Renault 9 +51 Laps

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Η νέα Mercedes SLK55 AMG.

Το νέο μοντέλο θα αποδίδει 420 άλογα

Η πληροφορία πως η νέα γενιά της Mercedes AMG SLK55 θα έχει το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το προσεχές φθινόπωρο, κάνει σήμερα την εμφάνισή της στο Διαδίκτυο. Το νέο μοντέλο θα αποδίδει 420 άλογα, από ένα V8 biturbo κινητήρα 5.5 λίτρων.

Ένα από τα κορυφαία coupe – roadster της παγκόσμιας αγοράς, η Mercedes SLK, αποκτά σύντομα και την κορυφαία εκδοχή της. Που φυσικά θα φέρει τα διακριτικά AMG , τα οποία συμβαδίζουν με κορυφαίες επιδόσεις και εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά.

Όπως είναι αναμενόμενο, η Mercedes SLK55 AMG θα αντλεί την ισχύ της από μια τροποποιημένη έκδοση του καινούργιου κινητήρα των 5.5 λίτρων. Πρόκειται για έναν V8 κινητήρα biturbo.

Ωστόσο, η μονάδα της AMG SLK55 δεν θα είναι τόσο ισχυρή όσο οι εκδόσεις που εξοπλίζουν την CLS63 και το E63. Σύμφωνα με πηγές, η AMG SLK55 θα αποδίδει 420 hp, ιπποδύναμη η οποία είναι περίπου κατά 70 ίππους μεγαλύτερη από την προηγούμενη γενιά του μοντέλου.

Ακόμα κι αν ο 5,5 λίτρων κινητήρας μπορεί να θεωρηθεί πως … έχει φιμωθεί, εν τούτοις οι 420 hp είναι περισσότερο από αρκετοί για ένα αυτοκίνητο του μεγέθους της νέας SLK AMG.

Προφανώς λοιπόν το μοντέλο του 2012 μοντέλο θα είναι 30% πιο αποτελεσματικό από τον προκάτοχό του, με ένα επίπεδο των εκπομπών CO2 200 g / km.

Η νέα Mercedes SLK55 AMG θα είναι εξοπλισμένη με τεχνολογία Start / Stop, καθώς και ένα νέο σύστημα που θα χρησιμοποιεί μόνο τους 4 κυλίνδρους, όταν η επιπλέον δύναμη δεν είναι απαραίτητη.

Αν ψάχνετε για μια έκδοση των επιδόσεων του Mercedes SLK, αλλά θέλετε ένα κινητήρα ντίζελ, η Daimler θα προσφέρει η SLK250 CDI.

Πηγή : http://www.newsbeast.gr/

Tα νέα Lotus Evora S για τους Carabinieri στην Ιταλία.

Ένα-δύο χρόνια πριν, η Ιταλία συγκλόνισε τον κόσμο του αυτοκινήτου, όταν εισήγαγε προσφορές Lamborghini για έναν V10 Gallardo που είχε σχεδιαστεί εντελώς να είναι ένα αναχαίτισης της Ιταλικής αστυνομίας στην Autostrada. Και το κάνουν και πάλι η Ιταλία έχει μόλις παρουσίασε δύο νέα Lotus Evora S για τους Carabinieri.

Για όσους από εσάς δεν γνωρίζετε τους Arma dei Carabinieri είναι είναι ένα τμήμα του ιταλικού στρατού και είναι συνώνυμη με την Scotland Yard της Βρετανίας ή την Ρωσικής του FSB.

Επειδή η 150η επέτειο της ένωσης της Ιταλίας λαμβάνει χώρα αυτό το έτος, την εισαγωγή αυτών των δύο Evoras είναι ο τρόπος της Ιταλίας να δώσει φόρο τιμής στην αγάπη τους για την ταχύτητα και το πάθος για τα αυτοκίνητα.


«Όλοι γνωρίζουν ότι η Ιταλία έχει περισσότερους από το μερίδιο που ονομάζεται Supercar  "κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων" γι 'αυτό είναι μια πραγματική τιμή για ένα σχετικά μικρό Supercar βρετανικής μάρκας για να είναι σε αυτή τη θέση", δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Lotus. Η ανατροφοδότηση από την εκπαίδευση των οδηγών στην Evora S σε πίστα δοκιμών μας ήταν πολύ θετική, νομίζω ότι οι ομάδες στη Ρώμη και το Μιλάνο είναι πραγματικά ωφελημένες με το προϊόν εργασίας μας.

Με ένα βελτιωμένο σύστημα αυτοματοποίησης και ψύξη χώρου για τη μεταφορά καρδιά του δότη του Πάπα. Και μην ξεχνάτε στολή των καραμπινιέρων του μπλε και του λευκού. Αυτό με κάνει να θέλω να γίνω αξιωματικός της αστυνομίας στην Ιταλία.