Οι Βρετανοί κατασκευαστές κυνηγούν απεγνωσμένα τον εντυπωσιασμό
Πώς μπορείς να κάνεις ένα μοντέλο 600 ίππων, που θέλει μόλις 3,1 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και έχει μέγιστη ταχύτητα τα 330 χλμ./ώρα να σου προκαλεί ακόμα μεγαλύτερες εκρήξεις αδρεναλίνης; Σύμφωνα με την Mclaren, μπορείς χρησιμοποιώντας επεμβάσεις που αφορούν στην «ψυχή».
Σε αυτήν την κατηγορία των υπεραυτοκινήτων, η λεπτομέρεια κάνει την διαφορά. Και όταν λέμε λεπτομέρεια, δεν εννοούμε τα κλάσματα του δευτερολέπτου για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα ή τη μέγιστη τελική ταχύτητα. Σε κάθε περίπτωση, το 0-100 έρχεται σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα υπερβαίνει τα 300 χλμ./ώρα.
Αυτό που παίζει πρωταρχικό ρόλο, είναι το συναίσθημα που προκαλεί το εκάστοτε υπεραυτοκίνητο, τι θα σε κάνει να νιώσεις όταν το πρωτοαντικρίσεις, το ρίγος που θα σου προκαλέσει όταν ακούσεις τον ήχο του κινητήρα του, τις εκρήξεις αδρεναλίνης στον οργανισμό σου όταν βρεθείς πίσω από τι τιμόνι και πατήσεις του δεξί πεντάλ.
Τα παραπάνω αποτελούν σημαντικές παραμέτρους στην κατασκευή ενός supercar για κάθε εταιρεία. Λίγο, λοιπόν, πριν τη διάθεση της MP4-12C, η Mclaren προχώρησε σε δύο αλλαγές σε αυτόν τον άξονα.
Πρώτον, ο ήχος της εισαγωγής έγινε πιο άγριος και δεύτερον, η απόκριση του γκαζιού βελτιώθηκε.. Σύμφωνα ωστόσο με τους τεχνικούς της εταιρείας, οι αλλαγές αυτές γίνονται αισθητές μόνο σε αγωνιστικές συνθήκες μέσα στην πίστα και όχι κατά την καθημερινή οδήγηση.
Αυτός ήταν ο σκοπός τους προκειμένου να δώσουν περισσότερο συναίσθημα στο μοντέλο τους, όπως αυτό που σου προκαλούν τα μοντέλα του ιταλικού οίκου με σήμα το αλογάκι, που με την 458 Italia αποτελεί και ένα από τους κυριότερους ανταγωνιστές τους.
Σε αυτήν την κατηγορία των υπεραυτοκινήτων, η λεπτομέρεια κάνει την διαφορά. Και όταν λέμε λεπτομέρεια, δεν εννοούμε τα κλάσματα του δευτερολέπτου για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα ή τη μέγιστη τελική ταχύτητα. Σε κάθε περίπτωση, το 0-100 έρχεται σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα υπερβαίνει τα 300 χλμ./ώρα.
Αυτό που παίζει πρωταρχικό ρόλο, είναι το συναίσθημα που προκαλεί το εκάστοτε υπεραυτοκίνητο, τι θα σε κάνει να νιώσεις όταν το πρωτοαντικρίσεις, το ρίγος που θα σου προκαλέσει όταν ακούσεις τον ήχο του κινητήρα του, τις εκρήξεις αδρεναλίνης στον οργανισμό σου όταν βρεθείς πίσω από τι τιμόνι και πατήσεις του δεξί πεντάλ.
Τα παραπάνω αποτελούν σημαντικές παραμέτρους στην κατασκευή ενός supercar για κάθε εταιρεία. Λίγο, λοιπόν, πριν τη διάθεση της MP4-12C, η Mclaren προχώρησε σε δύο αλλαγές σε αυτόν τον άξονα.
Πρώτον, ο ήχος της εισαγωγής έγινε πιο άγριος και δεύτερον, η απόκριση του γκαζιού βελτιώθηκε.. Σύμφωνα ωστόσο με τους τεχνικούς της εταιρείας, οι αλλαγές αυτές γίνονται αισθητές μόνο σε αγωνιστικές συνθήκες μέσα στην πίστα και όχι κατά την καθημερινή οδήγηση.
Αυτός ήταν ο σκοπός τους προκειμένου να δώσουν περισσότερο συναίσθημα στο μοντέλο τους, όπως αυτό που σου προκαλούν τα μοντέλα του ιταλικού οίκου με σήμα το αλογάκι, που με την 458 Italia αποτελεί και ένα από τους κυριότερους ανταγωνιστές τους.
Πηγή : http://www.newsbeast.gr/
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου